Výroba nových aut v Evropě klesla o 23 %, což představuje více než tři miliony vozů. Vyplývá to z březnové zprávy Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA). Česko, které má třetí nejvyšší produkci nových aut v EU zaznamenalo propad o 19,5 %, a je tak pátou nejvíce postiženou zemí.

V nejisté době mění firmy přístup k zajištění mobility svých pracovníků. Jedním z trendů jsou flexibilní pronájmy automobilů. Podniky i živnostníci je využívají podle aktuálního vývoje zakázek, který je během pandemie v řadě oborů velmi rozkolísaný.

Mít v osobním či rodinném vlastnictví automobil je důležité pro 86 % Čechů. Půjčování či sdílení vozu naproti tomu preferují jen pouhá 3 % lidí. Vlastní auto je pro Čechy důležité především kvůli pohodlí, pro pětinu z nich představuje také větší bezpečí.

Zájem živnostníků, malých firem a soukromých osob o vozy na operativní leasing loni rekordně vzrostl. Vyplývá to z údajů předního poskytovatele operativního leasingu společnosti Arval, které v loňském roce narostla poptávka od těchto zákazníků o 80 %.

Britský zákaz prodejů nových aut, která nejsou alespoň plug-in hybridy, bude mít dopad i na Česko či Jihoafrickou republiku. Důvodem je fakt, že automobilový průmysl je velmi silně globalizovaný. Do Británie putuje desetina českého exportu vozidel.

Během prvního pololetí 2020 se oproti loňsku prodalo o čtvrtinu méně nových aut a ojetiny jsou na tom ještě hůře –jejich prodeje meziročně klesly o 40 %. Trh nových vozů se z koronavirového šoku pomalu vzpamatovává, ale na oživení prodejů ojetých vozů si počkáme nejméně do konce podzimu.

Průměrné stáří osobních aut na českých silnicích se podle Svazu dovozců automobilů (SDA) zvýšilo na aktuálních 15,11 roku. Na tomto vývoji se negativně projevuje i skladba dovážených ojetin, z nichž více než polovina je v provozu více než 10 let.

Společnost EY provedla v pořadí pátý průzkum mezi východoevropskými řidiči. Jeho výsledky prezentovala na virtuální tiskové konferenci 19. října. Kolik procent českých motoristů letos ovlivnil Covid při nákupu vozidla?

Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii v září vzrostl o 3,1 procenta na 933 987 milionu vozů. Jde přitom o první růst v letošním roce, oznámilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).

Pohled do jinak se propadajících statistik o registracích osobních automobilů nabízí jeden zajímavý úkaz. V oblasti luxusních sporťáků nebylo navzdory pandemii ještě nikdy tak dobře jako letos. Například značce Ferrari vzrostly meziročně za osm měsíců prodeje o 40 %, když dosáhl počtu 64 nových kousků a další přibyly i v září.

Aktuální analýza Pillow pojišťovny se zaměřila na pojištění vozidel dle ujetých kilometrů v Evropě a v USA. Výsledky jsou překvapující a tím hlavním je zjištění, že Česko je v Evropě jednoznačně největším inovátorem. Předběhlo tak i mnohem vyspělejší trhy jako je Velká Británie nebo Německo.

Spalovací motor se dostává pod tlak a s ním i celé odvětví automobilového průmyslu. Zároveň roste trh s elektrifikovanými pohony. Generální ředitel Vitesco Technologies Andreas Wolf vidí v elektrifikovaném pohonu potenciál.

Jen desetinu vozů oproti minulému roku prodávaly české autobazary v průběhu omezení spojených s koronavirovou epidemií. V přepočtu na celkové tržby znamenalo toto tříměsíční období meziroční propad o zhruba 25 miliard korun. Trh ojetin začal nyní opět posilovat, ale ještě koncem roku se podle prognóz bude pohybovat jen asi na 80 % výkonu před koronakrizí.

Po děsivém dubnovém propadu o více než třetinu došlo v tuzemské průmyslové výrobě pouze k částečnému zotavení, když v květnu vykázala meziroční pokles o 25,7 %.

Oblast energetiky je významně ovlivněna technologickými pokroky, strukturálními změnami na trhu, regulačními zásahy i politickými vlivy. Ty přispívají k vytvoření proměnlivé kombinace aktivit, provozních pravidel a rizik. Jak to ovlivní komerční sektor i konečné spotřebitele?

Letošní registrace elektromobilů a plug-in hybridů, tedy vozů, pro které platí mnohé provozní úlevy, stále zdaleka neodpovídají optimistickým představám ani přáním jejich propagátorů. Přitom elektromobily u nás prodává už 18 značek, a některé i několik modelů. Nabídka tedy je, ale poptávka už taková není.

Nový občanský zákoník rozšířil a zvýšil odškodnění při újmách na zdraví, které se projevuje i v povinném ručení. “Zejména často jezdící motorista by měl zvolit vyšší limity plnění. Připlatit si pár stokorun ročně se určitě vyplatí,” zdůrazňuje ředitel Úseku pojištění motorových vozidel v Kooperativě Aleš Zethner.

S propadem cen benzínu a nafty současně vzrostl podíl fixní složky jejich konečné ceny. Tou je spotřební daň. Výsledkem je růst míry zdanění pohonných hmot. Podle nejnovějších statistik Evropské komise (EK) činí v Česku celkový podíl daní v ceně benzínu 67 %, u nafty je to 59 %. Evropský průměr je ještě vyšší.

Dle žebříčku popularity barev „Global Automotive Popilarity Report 2019“, vyhlašované koncernem Axalta, se na vrcholu oblíbenosti barev v Evropě umístila šedá. Jak ale odhadnout budoucí trendy a jak tyto implementovat do barev používaných na automobilech?

Už zhruba čtvrt roku padá v Česku cena pohonných hmot, přičemž v posledním měsíci raketovým tempem. V kombinaci s klesající spotřebou a omezeným prodejem doplňkového sortimentu to ohrožuje existenci řady čerpacích stanic.