Kategorie
Značky
Regiony
 
 

KONA N s osmistupňovou převodovkou N DCT

Hyundai Motor zveřejnila nové podrobnosti o novém modelu KONA N. První vysokovýkonné SUV značky bude dodáváno s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, známou pod označením N DCT, jejíž spojky pracují v olejové lázni.

N DCT poskytuje podle výrobce podmanivé zážitky jako při jízdě se sekvenční převodovkou, a to při zachování komfortu automatické převodovky.

„Zařazením převodovky N DCT do nabídky rozšiřujeme filozofii ‚radosti z jízdy‘, vyznávanou značkou N,“ říká Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe, odpovědný za marketing a produkt. „KONA N je opravdu ‚ostré SUV‘ – mimo jiné i díky této převodovce s řadou specifických funkcí pro velmi sportovní jízdu.“

N DCT: Speciálně vyvinutá převodovka pro sportovní jízdu

N DCT je vylepšenou verzí osmistupňové dvouspojkové převodovky 8DCT z vlastního vývoje společnosti Hyundai. Převodovka se dvěma kapalinovými spojkami byla pro modely N zdokonalena především z hlediska odolnosti, aby odpovídala požadavkům kladeným na vysokovýkonné vozy. A ve spojení s motorem 2.0 T-GDI poskytuje nejlepší sportovní výkony, k čemuž přispívá například i její jedinečné odstupňování převodových poměrů. Řídicí jednotka převodovky je nastavena pro sportovní charakter modelů N. V praxi to znamená ještě rychlejší řazení a nabídku exkluzivních jízdních funkcí.

Hyundai nabídnul technologii N DCT poprvé v modelu VELOSTER N, prodávaném v Severní Americe a Koreji, a v reakci na cenné ohlasy z komunity fanoušků značky Hyundai N ji zařadil také do nabídky pro nový model i30 N. Hyundai se v případě zcela nového modelu KONA N rozhodl, že bude všechny vozy dodávat s převodovkou N DCT.

Spojky v olejové lázni zlepšují chlazení převodovky při jízdě na závodním okruhu

Převodovka DCT s kapalinovými spojkami má podobnou konstrukci jako mechanická převodovka, a dosahuje tedy i podobné účinnosti přenosu hnací síly ve spojení s pohotovým řazením. Převodovka DCT se dvěma spojkami v olejové lázni používá na rozdíl od převodovky se suchými spojkami dvě elektrická olejová čerpadla, která snižují tření mezi pohyblivými díly a lépe chladí spojky. Převodovka tak může přenášet vyšší točivý moment.

Systém elektrických čerpadel sestává z elektricky poháněného vysokoprůtokového olejového čerpadla, které má na starosti mazání ozubených soukolí a chlazení spojek, a z elektricky poháněného vysokotlakého olejového čerpadla, z něhož olej proudí do zásobníku tlaku. Ten slouží k zachování tlaku potřebného pro řazení převodových stupňů. Společná funkce obou olejových čerpadel zajišťuje funkce dvouspojkové převodovky DCT s minimálními ztrátami výkonu motoru.

Vítaným vedlejším efektem je vyšší hospodárnost. Tento nový, modernizovaný systém čerpadel zvyšuje počet možných využití převodovky N DCT s dvěma spojkami v olejové lázni, a to především ve spojení s motory, které poskytují vysoký točivý moment. Přínosy jsou dvojího druhu: Jednak tento systém zlepšuje sportovní výkony, protože umožňuje využívat vyšší maximální hodnoty točivého momentu. A díky efektivnějšímu přenosu hnací síly a rychlejší akceleraci poskytuje vozidlo také větší potěšení z jízdy.

Kromě vyšší úrovně výkonových parametrů zlepšuje převodovka N DCT také jízdní dynamiku. Aby mohly být spojky konzistentně udržovány v optimálním rozsahu provozních teplot, používá se k jejich chlazení olej. Tím se brání jejich přehřátí při velmi sportovní jízdě, kdy se vůz pohybuje na limitu fyzikálních zákonů. N DCT však zaručuje také hladkou jízdu s mimořádnou stabilitou, a to dokonce i v dopravních kolonách nebo ve strmých klesáních či stoupáních, kde je převodovka vystavena vysokému zatížení.

N DCT přináší další funkce pro velmi sportovní jízdu

Převodovka N DCT nabízí exkluzivní funkce pro velmi sportovní jízdu, které zajisté vyvolají u řidičů opravdovou radost z nevšedních zážitků. Jsou to: N Grin Shift, N Power Shift a N Track Sense Shift. Tyto funkce zlepšují schopnosti vozu na základě specifického programu řazení.

N Power Shift (NPS) se aktivuje, jakmile vůz zrychluje s více než 90% otevřením škrticí klapky. Funkce potlačuje pokles točivého momentu při řazení vyšších převodových stupňů, aby byl maximalizován přenos hnací síly na vozovku. Řidič tak může prožívat dynamickou akceleraci a pohotové reakce vozu i při řazení, což zvyšuje radost z jízdy. Sportovní dojem umocňuje „prskání do výfuku“ v důsledku krátkodobého obohacení směsi během řazení. Tento efekt je dobře známý například ze soutěžních a závodních vozů.

N Grin Shift (NGS) maximalizuje výkony motoru a převodovky DCT po dobu 20 sekund. Jakmile řidič požaduje maximální zrychlení, vůz okamžitě zařadí nejvhodnější nižší převodový stupeň. Řidič tuto funkci aktivuje stisknutím speciálního tlačítka na volantu a na panelu přístrojů se spustí odpočítávání sekund, během nichž bude funkce ještě k dispozici. Následně musí řidič čekat minimálně 40 sekund, než bude moci funkci přechodného zvýšení výkonu znovu použít. Tato funkce umožňuje řidiči využívat maximální potenciál vozu pomocí jen jednoho tlačítka – například při honbě za nejlepším časem na kolo. Řidiči ji však ocení také při předjíždění nebo zařazení se do jízdního pruhu na dálnici.

A třetí je funkce N Track Sense Shift (NTS), která optimalizuje adaptivní řazení při jízdě na závodním okruhu, aby se jezdec mohl ještě více soustředit na řízení. NTS rozpozná optimální podmínky pro dynamickou jízdu na závodním okruhu a automaticky se aktivuje. Převodovka díky této funkci optimalizuje sportovní výkony řazením správných převodových stupňů ve správný okamžik stejně jako profesionální závodní jezdec, a to na základě dat, odvozených z motoristického sportu, a vyhodnocování povelů řidiče.

Zdroj: Václav Kodým
12.duben 2021