Zadavatel podle úřadu postupoval v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách. V roce 2004 rozhodl Zlín o doplnění svého vozového parku o šest nízkopodlažních trolejbusů v jednacím řízení bez uveřejnění. S cílem unifikovat nadále svůj vozový park zakázku zadal přímo firmě Karosa, od které odebíral v minulosti autobusy. V daném případě však šlo o nákup zboží vzájemně se odlišujícího druhu, a proto nebylo možno označit dodávku trolejbusů jako z pohledu zákona “dodatečnou” zakázku k původním zakázkám na autobusy.
4.únor 2006
